Znova se preštejmo

Septembra lani je Občinski svet Občine Tabor sprejel Občinsko celostno prometno strategijo (OCPS), dokument, ki občini omogoča načrtovanje sistematičnega in dolgoročnega razvoja prometnega sistema, načrtovanje doseganja trajnostnih ciljev ter izboljšanje kakovosti življenja prebivalcev. 

S sprejetjem OCPS smo se zavezali tudi k vsakoletnemu kordonskemu štetju prometa, ki poteka v jesenskem času. Kordonsko štetje prometa je način štetja prometa, pri katerem se promet spremlja na določenih vstopnih in izstopnih točkah oziroma na »kordonu« okoli nekega območja.Za točko štetja smo izbrali lokacijo pred občinsko zgradbo, kjer spremljamo promet na državni cesti skozi središče Tabora. Letos smo štetje izvedli že tretjič, analiza rezultatov pa nam bo pokazala izbiro prevoznih načinov in primerjavo z izbirami v preteklem letu. Poenostavljeno povedano, želimo si, da bi bilo iz leta v leto več udeležencev v prometu, ki bi svoje poti skozi Tabor opravljali peš, s kolesom, e-kolesom, skirojem, e-skirojem, e-vozilom, kot sopotniki v avtomobilu itd. To so trajnostni načini potovanja, ki vplivajo na zmanjšanje izpustov v okolje. Zavedamo se, da na rezultate vplivajo tudi objektivni dejavniki, predvsem vreme. 

Štetje prometa smo s Prometnim inštitutom Ljubljana izvedli 8. septembra v času jutranje in popoldanske konice, torej med 6.00 in 8.30 ter 13.30 in 16.00. V obe smeri smo šteli pešce, kolesarje, voznike kmetijske mehanizacije ter tovornih in kombiniranih vozil, osebna vozila in število potnikov v vozilih. 

Ugotovitve kažejo, da največ potnikov potuje z osebnim avtomobilom (62,5 %), veliko je tudi peščev (16,7 %). Skupno je s šolskim avtobusom prepeljanih 6,1 % potnikov, z medkrajevnim avtobusom je prepeljanih 3,14 % potnikov, ostale vrste JPP na dan štetja niso bile prisotne. Oseb v potniških kombijih je le 1,75 %. Aktivno poleg pešcev potuje še 6,64 % oseb, od teh je večino kolesarjev. 

Zanimiva je primerjava med jutranjo in popoldansko prometno konico. Zjutraj je števno mesto peš prečkalo 71 oseb (15 %), popoldne pa 110 oseb (19 %). V jutranji konici je števno mesto prečkalo 56 potnikov v avtobusih, 11 potnikov v tovornih in kmetijskih vozilih in 5 potnikov v potniških kombijih. V popoldanski konici je števno mesto prečkalo 44 potnikov v avtobusih, 11 potnikov v tovornih in kmetijskih vozilih in 14 potnikov v potniških kombijih. V jutranji konici je delež potovanj opravljenih z avtomobilom znašal 62 %, v popoldanski konici je delež potovanj opravljenih z avtomobilom znašal 65 %.

Zjutraj je števno mesto prečkalo 206 osebnih avtomobilov, popoldne pa 240, popoldne je bil prometni tok malenkost bolj zgoščen. Povprečna zasedenost osebnega avtomobila je zjutraj bila 1,42 osebe na avtomobil, popoldan pa 1,60 osebe na avtomobil.

V primerjavi z letom 2025, je v letu 2026 možno opaziti znižanje uporabe osebnega avtomobila, leta 2025 je avtomobil uporabljalo 70,5 % zabeleženih potnikov medtem ko je leta 2026 avtomobil uporabljalo 62,5 % zabeleženih potnikov, kar pomeni 8 % znižanje uporabe avtomobila. Število pešcev in kolesarjev ter motoristov je višje kot v letu 2025. Najbolj opazna razlika je število kolesarjev, ki se je povečalo za 4,8 %. Število in zasedenost avtobusov ostaja skoraj enaka kot v prejšnjem letu. Ravno tako je število lažje tovorne mehanizacije, težje tovorne mehanizacije in kmetijske mehanizacije, ostalo na podobnem nivoju. Povprečna zasedenost osebnih avtomobilov je padla, v letu 2025 je znašala 1,54 osebe na vozilo, medtem ko je v letu 2026 znašala 1,52 osebe na vozilo.

Izvedena analiza, katere rezultate smo prejeli ravno v času Evropskega tedna mobilnosti, kaže spodbudne trende, vendar prometni izzivi ostajajo.